دلایل استحکام بالای راهبند ایرانی پاسارگاد: اهرم بندی راهبند:

راهبندهای ایرانی پاسارگاد به شکلی طراحی و ساخته شده است که ضربات ناشی از باد یا برخورد وسایط نقلیه به تیرک و یا حتی ناودانی ساپورت هیچ ضربه ای به قوای محرکه دستگاه (موتور – گیربکس) وارد نمی کند و باعث آسیب و شکستن آنها نمی شود به این دلیل که اجزاء که بین اهرم بندی خروجی و موتور – گیربکس قرار دارند. به شکلی طراحی و در نظر گرفته شده اند که این ضربات را به موتور – گیربکس وارد نمی کنند در اصطلاح علم مهندسی مکانیک تمام این ضربات در بین راه دمپ شده یا گرفته می شود.

اسکلت(سازه) راهبند:

اکثر راهبندهایی که امروزه در کل دنیا وجود دارد به دلیل مسائل اقتصادی اسکلت(سازه) جداگانه ای ندارند و در حقیقت کاور(پوشش) و اسکلت دستگاه یکی است که بیشتر از جنس ورق آلیاژی آهن می باشد. در این بدنه فضایی برای بستن قطعات راهبند مثل موتور – گیربکس – برد الکترونیکی و سایر قطعات در نظر گرفته شده که روی آنها مونتاژ می شود ، این طرح و شکل بدنه یک مشکل بزرگ دارد و آن هم این است که وقتی به تیرک (بوم) راهبند ضربه یا نیرویی از طرفین به تیرک وارد شود باعث پیچیدن کل بدنه راهبند می شود و این تغییر در مواردی که ضربه شدید است از حالت الاستیک ( برگشت پذیر ) خارج شده و باعث تغییر شکل کلی بدنه می گردد. پرواضح است که چنین اتفاقی برای یک دستگاه راهبند بیفتد ناگزیر به تعویض کل دستگاه خواهیم بود. در راهبند ایرانی پاسارگاد قطعات روی یک اسکلت محکم که از پروفیل های  و ورق آهن قوی هستند ، مونتاژ شده و در نهایت یک کاور آهنی مقاوم با ورق گالوانیزه به ضخامت 1 mm همراه با پوشش رنگ کوره ای الکترواستاتیک روی آن قرار گرفته است. این اسکلت در مقابل بار پیچشی که در اثر ضربه به طرفین تیرک ، به دستگاه وارد می شود مقاوم بوده طوری که شدید ترین ضربات وارده هم تغییرات الاستیک (برگشت پذیر) ایجاد نمی کند.